一、初型模和成型模開關機構
1 機構的作用：按工藝要求進行開啟和關閉初型模（成型模）。
2 主要組成零部件與工作原理
⑴ 主要組成零部件
① 初型模和成型模開關機構安裝在一塊厚1"（25.4 mm）的鋼板上，通過八個內六角螺釘與機組框架連成一體，形成機組框架組合體（如圖12-1所示）。
圖12-1 初型模和成型模的模具開關機構
初型模和成型模開關氣缸均為雙作用雙出軸氣缸，主要組成部分為氣缸體、氣缸前后蓋、活塞和活塞桿及柱塞閥等。
初型模和成型模開關氣缸在“開”行程上均設有終點緩沖裝置，以避免活塞撞擊氣缸前蓋。而在“關”行程上均未設終點緩沖裝置，因為在初型模和成型模關閉后，活塞碰不到氣缸后蓋，無需再設置終點緩沖裝置。
開關氣缸為雙出軸雙作用氣缸，它與單出軸氣缸相比較有合理的方面：首先，開關氣缸的動作較為平穩，從而保證模具在“開”和“關”過程中始終處于良好的工作狀態；其次，初型模和成型模開關氣缸的單邊磨損情況大大改善，從而提高機構的使用壽命；第三，開關氣缸中設置了排污孔，以便污垢排出（開關氣缸結構如圖12-2）。
③ 初形模和成形模開關機構中的油箱和連桿機構基本相似，部件分別由油箱、活塞桿聯桿、三臂曲柄杠桿（三孔鉸鏈）、聯桿、花鍵軸套等組成參見圖12-1。油箱主要起儲存潤滑油作用，整個連桿機構安置在油箱內，連桿機構的結構原理與國產QD型行列式制瓶機的連桿機構相同。
④ 初型模開關機構的動作由閥箱1#和11#氣路來控制。
1#氣路控制初型模關，采用外接高壓氣來驅動活塞向后移動，高壓氣與閥箱氣室隔開，在接入閥箱前的管路上有一手動截止閥，以保證初型模在異常情況下處于常開位置。使用高氣壓的目的是：a便于設置手動截止閥；b保證初型模抱鉗有較大的夾緊力，使模具合縫線致密。
11#氣路控制初型模開，氣源來自閥箱氣室的低壓操作空氣。在閥箱1#和11#氣路上還設有球閥和平頭調節螺釘，以控制開關氣缸雙向行程末的排氣速率，即控制初型模開關氣缸的速度，保證初型模能平穩地“開”和“關”。
⑤ 成型模開關機構的動作由閥箱16#氣路和成型模側水平岐管組上的三路滑閥聯合來控制。16#氣路的氣源來自閥箱氣室的低壓操作空氣，該氣路在接至三路滑閥之前設有一手動截止閥，安裝位置在機前輸瓶機支架橫梁上，另外，在閥箱上還有一個快動截止閥，兩截止閥作用可以迅速切斷氣路，保證成型模在異常情況下，始終處于常開位置。閥箱16#氣路上的柱塞閥和調節針形閥控制滑閥的配氣速度，滑閥的低壓操作空氣來至成型模側水平岐管組中的低壓氣方管。
⑥ 初型模和成型模開關氣缸體上均設有排污孔，并用兩根排污管引至機組框架成型模一側，出端裝有旋塞，定期打開旋塞以排除冷凝水和油污。
⑵ 初型模開關機構的工作原理
在料滴分配器將玻璃料滴供給至各成形機組之前，閥箱1#氣路接通，外接高壓氣經閥箱至氣缸前蓋柱塞閥處進入氣缸前氣腔，推動活塞向“關”行程移動，當氣缸前端側孔打開后，進入氣缸前氣腔的操作空氣分為兩路。由于活塞桿向后移動，通過活塞桿聯桿帶動中間的三臂曲柄以逆時針方向旋轉，三臂曲柄利用兩根長聯桿帶動裝有內花鍵的左右兩根聯桿臂，使兩根聯桿臂產生一個向外的對稱旋轉運動，聯桿臂又通過花鍵軸帶動初型模抱鉗機構使初型模關閉。
當“初坯”制成后，閥箱11#氣路被接通，來自閥箱的低壓操作空氣經氣缸后蓋氣孔進入氣缸后氣腔，推動活塞向“開”行程移動。由于活塞桿向前移動，使活塞桿聯桿帶動中間的三臂曲柄以順時針方向旋轉，兩長聯桿產生一個向里的對稱旋轉運動，再通過花鏈軸和初型模抱鉗機構使初型模打開。當活塞移至“開”行程終點附近時，氣缸前端的側孔被堵住，此時氣缸前氣腔內的廢氣只能緩慢地從氣缸前蓋上的緩沖小氣孔中排出（此時氣缸前蓋上的柱塞閥關閉），排氣速率大大降低，在活塞前側形成氣墊，從而起到終點緩沖作用，終點緩沖為可調式。
⑶ 成型模開關機構的工作原理
成型模開關機構的工作原理基本上與初型模開關機構相似，主要區別是成型模開關氣缸的“開”和“關”雙向行程由閥箱16#氣路和滑閥來控制的。
當口鉗機構將“初坯”翻轉至成型模位置時，閥箱16#氣路被接通，來自閥箱的低壓操作空氣進入三路滑閥一端，推動配氣閥芯移至另一端，使來自成型模側水平岐管組中的低壓操作空氣與成型模開關氣缸的“關”行程氣路接通，驅動成型模關閉。當玻璃成形后，閥箱16#氣路被切斷，柱塞閥的閥芯在彈簧作用下復位，使來自成型模側水平岐管組中的低壓操作空氣與成型模開關氣缸的“開”行程氣路接通，驅動成型模打開。在此行程中，當活塞移至終點附近時，氣缸前端的側孔被堵住，氣缸前氣腔內的廢氣也只可緩慢地從氣缸前蓋上的緩沖氣孔中排出，從而起到終點緩沖作用，終點緩沖為固定式。
二、潤滑系統
初型模和成型模開關機構的潤滑系統分為二個部分。
1 聯桿機構的潤滑：初型模和成型模開關機構中各有一個油箱（通稱油浴），油箱內充滿潤滑油，兩油箱上各用三塊蓋板封閉，接縫處涂有密封膠和放置密封圈，保證潤滑油無滲漏現象出現。整個聯桿機構均浸沒在潤滑油之中，使聯桿、三臂曲柄及花鍵軸套等始終處于最佳潤滑狀態。
兩油箱的加油孔位于機組框架后部的頂面板上（即初型模支架下側），左加油孔向初型模油箱加油，右加油孔向成型模油箱加油，兩油箱的油標位于機組框架前的模底機構兩旁。在制瓶機正常運轉情況下，要時刻注意油箱內的潤滑油是否充滿？如發現油箱內缺油，則必須及時加潤滑油至油位線。若油箱內的聯桿機構長期在缺油的狀態下工作，則聯桿機構的壽命將大大縮短，特別是花鍵軸和花鍵軸套之間的磨損尤為明顯，故應當十分注意這個問題！
2 初型模和成型模開關氣缸的潤滑：初型模和成型模開關氣缸的潤滑由林肯潤滑供給系統定時供油，其中：
17#潤滑油管接初型模氣缸后蓋，潤滑活塞桿和襯套；
18#潤滑油管接初型模氣缸體，潤滑活塞和氣缸體；
5#潤滑油管接成型模氣缸后蓋，潤滑活塞桿和襯套；
4#潤滑油管接成型模氣缸體；潤滑活塞和氣缸體；
從初型模油箱引出的油管接初型模氣缸前蓋，潤滑活塞桿和襯套；
從成型模油箱引出的油管接成型模氣缸前蓋，潤滑活塞桿和襯套。
由于初型模和成形型模開關機構的維修較為麻煩，故須時刻注意初型模和成型模油箱內的潤滑油和林肯潤滑供給系統中的小噴射器是否正常？如有問題應及時加注、維修和疏通。
從實際使用情況來看，只要保證良好的潤滑狀態（按設備要求使用潤滑油型號），初型模和成型模開關機構的使用壽命可達期望值。
三、機構的操作與調整
1 模具開、關的定時由閥箱有關管線相對的電子定時位置進行控制，1#及11#管線控制著初型模開和關，16#管線控制著成型模開和關。
2 初型模開和關速度由閥箱11#和1#管線上的調節螺栓進行調節。
3 成型模開和關速度用柱塞閥上的翼形螺絲調節其排氣速率以進行控制。
4 初型模開的緩沖控制用位于初型模托架后部左側的針形閥進行控制。
對初/成型模開關氣缸的動作，在時間充裕的情況下，行程速度盡量放慢，應適當調定閥箱上的調節針形閥以控制排氣速度。若初/成型模開關氣缸動作過猛，對瓶子頸部產生的機械沖擊就大，導致易產生裂紋缺陷，且會縮短模具的使用壽命。
四、常見故障分析
五、關注發展趨勢
現代行列式制瓶機的模具開關機構大多都浸泡在“油浴箱”里。對模具開關機構國外做了多項共性的改進和提高：
1、國外提倡采用平行開關機構。例如EMHART的AIS機，在我國內早已經有成熟案例在良好的運轉。
2、使用全伺服的模具開關機構，已有明顯的發展趨勢。尤其是ENIHART三滴或四滴料的NIS機，在近幾年呈現快速發展的勢頭。例如330 ML啤酒瓶，重量僅140克，機速高達15.7轉／分，成品率在95%左右。
3、著重對原有氣動開關機構封閉“油浴箱”的加工和密封精度的提高。嚴格防止冷卻風中所帶水分或壓縮空氣進入封閉的“油浴箱”里，避免給模具開關機構造成極為不好的影響。
4、在行列式制瓶機使用管理上，對原有氣動(AIS、IS、BIS等機型)模具開關機構“油浴箱”的潤滑，注重選用性價比較高的有機合成油或礦物合成油。
